Олег Доминюк предлагает Вам запомнить сайт «Автоверсты»
Вы хотите запомнить сайт «Автоверсты»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Безопасность без границ

Юридически грамотный ответ инспектору, который требует "дыхнуть в прибор"
23 сен, 13:14
+41 91
Яндекс.Метрика
Популярное за месяц
Юридически грамотный ответ инспектору, который требует "дыхнуть в прибор"

Юридически грамотный ответ инспектору, который требует "дыхнуть в прибор"

Приветствую Вас, друзья! Не знаю как для Вас, а для меня ситуация, когда к трезвому водителю пристает инспектор ДПС со свои прибором и просит дыхнуть, является н

23 сен, 13:14
+41 91
Порядок возмещения ущерба при ДТП предложено изменить. Вам понравится

Порядок возмещения ущерба при ДТП предложено изменить. Вам понравится

В Госдуму внесен законопроект, согласно которому страховщиков обяжут исполнять все обязанности по возмещению ущерба и судебных расходов из-за ДТП, даже есл

22 сен, 15:51
+21 9
Решение Верховного суда может спровоцировать вал исков по ОСАГО

Решение Верховного суда может спровоцировать вал исков по ОСАГО

Страховые компании начали получать первые иски с требованием пересчитать компенсации по ОСАГО в связи с авариями, которые произошли с декабря 2014 г. по ма

14 сен, 01:26
+16 1

Сейчас онлайн

  • Виктор Агафонов
  • Марина Виноградова
  • Alex Pruss
  • Елена Биржакова
  • Сергей Е
  • Александр Кислюк
  • Игорь Калиничев
  • vitalij schilling
  • Кенжегалиев Нурлан Сансызбаевич
  • Елена Сытник
Читать

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

развернуть

Разбираемся, чего ждать от разных типов коробок передач и в чем преимущества (недостатки) каждого.

Общие соображения насчет плюсов и минусов «ручки» и автомата мы недавно высказывали. Однако тут же пообещали продолжить тему: ведь автоматы не ограничиваются одной только гидромеханикой. Разбираемся в роботах, вариаторах и прочих DSG.

Очевидно, что проще, надежнее и дешевле механики сегодня ничего нет. Поэтому любой шаг в сторону от привычной «ручки» повлечет за собой определенный набор проблем — от технических до финансовых и даже организационных: взять ту же буксировку неисправной машины. В качестве компенсации за отсутствие третьей педали получаем комфорт и… А вот насчет «и» как раз и расскажем.

Робот с одним сцеплением

Примеры использования: Smart fortwo, Лада Веста, Лада Иксрей.

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

Редакционная Веста с автомеханической трансмиссией (АМТ).

Примитивный «недоавтомат» имеет сторонников: многие уверяют, что ездить с такой коробкой удобно и комфортно. При этом надежность несложного агрегата считается более высокой, чем у гидромеханики и уж подавно вариатора. В основе такого робота лежит обычная механика, однако ресурс сцепления у него повыше — по заводским данным, процентов эдак на 40.

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

В основе вазовской АМТ обычная механическая коробка передач ВАЗ‑2180 с тросовым механизмом переключения.

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

Селектор АМТ редакционной Лады Весты перемещается беспрепятственно вне зависимости от того, включено ли зажигание и нажата ли педаль тормоза. Приходится внимательно следить за индикацией на панели приборов.

Достоинства:

* Довольно надежная коробка передач

* Относительно проста в ремонте — почти как в случае с механикой

* Повышенный, в сравнении с механикой, ресурс сцепления (по заявлениям производителей)

* Требует меньше масла в сравнении с вариатором

Недостатки:

* Допускает откатывание машины назад, в отличие от полноценного автомата

* Реакции на управляющие действия водителя замедленные

* Рывки при переключениях

* На подъемах часто размыкается сцепление — из-за перегрева. Коробка переходит в аварийный режим

Впервые столкнулся с этим типом коробки передач, взяв в середине нулевых в аренду в Италии Fiat Grande Punto с 90-сильным турбодизелем и однодисковым роботом.

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

На таком склоне «фиатик» подарил мне несколько седых волос.

Машина один раз настолько быстро предательски покатилась назад, что едва не повредила стену замка, стоявшего там с XIV века. Из других воспоминаний — безобразный разгон, неадекватное поведение в пробках. Редакционные Веста и Иксрей с АМТ также показали себя не с лучшей стороны во время поездок по городу. Дерганые и неприятные в управлении машины. Да и ресурс сцепления, по словам коллеги, постоянно ездящего на Весте, оказался весьма невысок.

Короче, мое мнение: однодисковый робот — ни за что. Лучше танцевать джигу на педалях служебного Ларгуса с механической коробкой передач в диких московских пробках, когда десяток километров порой продираешься час, чем такие автоматы.

Робот с двумя сцеплениями

Примеры использования: некоторые модели Mercedes-Benz, BMW, Mini, Ford, большинство автомобилей концерна Volkswagen, включая Audi, Skoda, Seat.

Суть идеи состоит в том, что за четные и нечетные передачи отвечают отдельные первичные валы и, соответственно, отдельные диски сцепления. Если вы движетесь на первой передаче, то второй вал уже вращается на второй! За счет этого переключение происходит очень быстро — за миллисекунды. Человек на такую проворность неспособен. При этом никакие рывки во время смены передач практически не ощущаются. Используются как «мокрые» диски сцепления, работающие в масле, — тогда это шестиступенчатая коробка DSG 6, так и «сухие» — 7-ступенчатая DSG. Ресурс «сухих» сцеплений весьма ограничен и практически никогда не достигает 100 000 км пробега, а при агрессивной езде не превышает порой 30 000 км.

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

Коробка DSG с «мокрым сцеплением» для автомобилей с поперечным расположением двигателя.

Достоинства:

* Быстрые, незаметные переключение

* Хорошая динамика разгона

* Экономичность

Недостатки:

* Удорожание конструкции

* Недостаточная надежность блоков управления

* Недостаточный ресурс «сухих» сцеплений

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

Шкода с роботизированной коробкой передач DSG. Мечта на протяжении первых 30–80 тысяч километров пробега.

Личные впечатления ограничиваются поездками на автомобилях, которые нашему издательству предоставляют для испытаний российские представительства различных марок. Машины эти практически новые, с небольшими пробегами, на которых характерные проблемы двухдисковых роботов еще не успели проявиться. Все выглядит отлично: быстро, мощно, тихо — одни плюсы. Если же выбирать автомобиль для личного пользования, а пробег предстоит накатывать большой, то лучше предпочесть в качестве коробки передач традиционный гидромеханический автомат или старую добрую механику.

Вариаторы

Кайф от такой коробки состоит в том, что привычных ступенчатых переключений здесь нет в принципе! На входном и выходном валах закреплены конусообразные диски, образующие в сумме эдакий шкив с изменяемым диаметром. Валы соединяет передача — клиноременная, цепная и т.п. Смещая конусы друг относительно друга, можно плавно изменять передаточное число. Игрушка — не из дешевых. Для работы требуется особая трансмиссионная жидкость, уровень которой нужно тщательно контролировать.

Разновидностей вариаторов довольно много — ниже перечислены основные.

Вариатор клиноременный

Примеры использования: Nissan Qashqai, Nissan X-Trаil, Renault Kaptur, Mitsubishi Outlander и др.

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

Бесступенчатые коробки передач часто устанавливают на популярные кроссоверы. Логика проста: для семейной машины более комфортной в работе коробки еще не придумали.

Клиноременный вариатор на сегодняшний день наиболее распространенный тип бесступенчатых коробок передач. Крутящий момент транслирует металлический толкающий ремень. Торцы надетых на ленту трапециевидных элементов, соприкасаясь с конусами, приводят их во вращение. Вместе с тем применен обычный гидротрансформатор с блокировкой, как на гидромеханических автоматах. При троганье с места гидротрансформатор повышает крутящий момент двигателя вплоть до величины в четыре раза большей. Применение этого узла обеспечивает плавное начало движения при передвижении в городских пробках.

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

Вариатор может быть даже компактнее механической коробки передач.

Достоинства:

* Отсутствуют переключения

* Проще и дешевле гидромеханического автомата

Недостатки:

* Ресурс ремня, как правило, ограничен 150 000 км

Вариатор клиноцепной

Примеры использования: Audi А6, Subaru Forester.

Устройство похоже на клиноременный вариатор, но вместо ремня в качестве передачи используется металлическая цепь, состоящая из пластин, соединенных клиновидными осями. Именно торцы этих осей и передают крутящий момент. Другое отличие состоит в том, что в коробках Audi используется пакет сцеплений и двухмассовый маховик вместо гидротрансформатора.

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

Вариатор, устанавливаемый на Ауди, спроектирован под продольное расположение двигателя.

Достоинства:

* Отсутствуют переключения

* Проще и дешевле гидромеханического автомата

Недостатки:

* Ограничения по передаче крутящего момента

Оба типа бесступенчатых трансмиссий в последнее время стали делать с виртуальными ступенями. Якобы это больше нравится водителям, потому что двигатель не воет на одной ноте.

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

Обычно вариатор быстро перегревается при езде по серьезному бездорожью. Достаточно немного побуксовать. Но есть и исключения. Например, Subaru Forester, оснащенный вариатором, способен на многое за пределами асфальта.

По потребительским свойствам вариатор — лучший тип коробки передач. Она обеспечивает быстрый разгон, а что до монотонного звука... Помнится, Хоттабыч удалил звук двигателей летящего самолета, а к чему это привело? Участники событий едва спаслись... На ровном шоссе при скорости автомобиля чуть за сотню обороты двигателя не достигают 2000. Торможение двигателем — есть. Лично я побаиваюсь за ресурс ремня и грею зимой даже больше не двигатель, а вариатор. А так — идеальная коробка (тьфу, не передач)!

И, да, забыл: вариаторы на склоне назад не откатываются!

Старая добрая гидромеханическая коробка передач

Примеры использования: практически весь модельный ряд корейских и американских брендов, а также относительно мощные автомобили других производителей.

Представляет собой ступенчатую планетарную коробку передач, соединенную с двигателем через гидротрансформатор. Выбор и переключение планетарных рядов раньше осуществлялись гидромеханически, а сейчас вездесущая электроника вместе с системой управления двигателем определяет, на какой передаче следует работать силовому агрегату в данный момент. Число ступеней постоянно увеличивается, достигая девяти на самых дорогих автомобилях.

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

Одна из самых передовых гидромеханических коробок передач — даймлеровский автомат 9G-TRONIC, который используется на моделях с продольным расположением силового агрегата.

Достоинства:

* Отработанная конструкция

* Возможность оперировать с огромными крутящими моментами

* «Живучесть» при длительном буксовании

Недостатки:

* Несколько меньший КПД, чем у вариатора

* Чувствуются переключения, особенно при небольшом количестве ступеней

Четырехступенчатые гидромеханические коробки передач современным требованиям удовлетворяют все меньше и меньше. На разгоне и при эксплуатации в городе переключения чувствуются довольно заметно. На трассовых скоростях велик расход топлива из-за невозможности обеспечить оптимальные обороты двигателя. Даже небольшое увеличение подачи топлива приводит к переходу на третью передачу, и двигатель взвывает еще сильнее.

Здесь особенно выделяется «всефранцузская» четырехступенчатая коробка передач DP0. Эту коробку и ее многочисленные реинкарнации до сих пор устанавливают на огромное число относительно маломощных автомобилей Peugeot, Citroen и Renault. Наиболее часто в нашей стране с этой коробкой сталкивались владельцы таких автомобилей, как Peugeot 307, Citroen С4, Renault Logan (со всем семейством) и Megane. Нрав коробки довольно строптивый, случаются «затыки» с переключениями. Надежность тоже не выдающаяся: редкая КП этого типа доживает до 80 тысяч км без ремонта. Причем иногда удается обойтись заменой клапанов, а порой приходится менять половину «начинки».

А вот «всеяпонский» производитель автоматов Jatco сумела сделать относительно беспроблемную «четырехступку». Одна из версий ставится даже на седанчик и хэтчбек, выпускающиеся у нас под японским брендом Datsun.

И все-таки для современного автомобиля с гидромеханическим автоматом число ступеней должно быть не меньше шести. Сверхпопулярные Rio и Solaris в последней генерации это полностью подтверждают. Многоступенчатые автоматы куда экономичнее, особенно при езде по трассе. На мощных бизнес-седанах, на тяжелых кроссоверах и внедорожниках альтернативы гидромеханическим трансмиссиям и вовсе нет и пока не предвидится. Скорее уж они станут гибридными, и тогда вся трансмиссия будет скомпонована совсем иначе. Но это уже другая история.

Выводы

Для тяжелых условий эксплуатации, для мощных двигателей или в ситуации, когда нравящаяся машина не выпускается с другим типом автомата, можно брать гидромеханическую коробку передач. Но с числом ступеней не меньше шести.

Вариатор хорош в составе малых и средних автомобилей (не больше, чем среднеразмерный кроссовер).

Автомобиль с роботизированной коробкой передач и двумя сцеплениями советую покупать, только если вы собираетесь ездить на нем не дольше гарантийного срока. Дальше все преимущества будут нивелированы дорогостоящим ремонтом. Автомобили с однодисковым роботом, на мой взгляд, не достигли совершенства в области удобства управления тягой и не отличаются высокой надежностью в трудных условиях.

Ревин Алексей «За рулем»


Источник →

Опубликовано 11.01.2018 в 01:31
1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Сергей хз
Сергей хз 11 января, в 22:08 вариаторы вполне себе откатываются назад , гидротрансформатор не передает достаточного крутящего момента на холостых и вполне себе катятся. Текст скрыт развернуть
0
polichek@yandex.ru polichek
polichek@yandex.ru polichek 12 января, в 04:45 Вариатор или гидротрансформатор.  ДСГ - говно.
Текст скрыт развернуть
0
Николай Ишутин
Николай Ишутин polichek@yandex.ru polichek 12 января, в 09:28 У меня на машине гидротрансформатор и это мой второй автомобиль с такой коробкой. Мне очень нравится. А у моего знакомого шкода ети с ДСГ и он на ней 12 лет ездит и хвалит, мол ничего лучше не эксплуатировал. Но есть одно но - у него пробег сейчас 110000 км всего и коробка требует ремонта, примерно 70000 рублей у диллеров загнули за ремонт. А я свой предыдущий автомобиль продал с пробегом 109000 км и никаких проблем перед продажей на диагностике не обнаружено. Так что насчёт гидротрансформатора я с вами согласен. А да, я свой предыдущий автомобиль часто вижу, я его в мае прошлого года продал и он ездит. Текст скрыт развернуть
0
Сергей хз
Сергей хз polichek@yandex.ru polichek 13 января, в 16:42 Вариатор имеет абсолютно такой же гидротрансформатор. Текст скрыт развернуть
0
лыцар лыцар
лыцар лыцар 12 января, в 11:47 У меня в эксплуатации Опель с однодисковым роботом..Пробег 265000.. за 10 лет.из проблем,одна смена комплекта сцепления при 180000 пробега..да назад катится..в городе ( миллионник ) очень удобен в эксплуатации..при частой езде в пробках..на трассе экономнее механики примерно на литр.. Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 5
Обсуждаемое
Юридически грамотный ответ инспектору, который требует "дыхнуть в прибор"

Юридически грамотный ответ инспектору, который требует "дыхнуть в прибор"

Приветствую Вас, друзья! Не знаю как для Вас, а для меня ситуация, когда к трезвому водителю пристает инспектор ДПС со свои прибором и просит дыхнуть, является н

23 сен, 13:14
+41 91
Hyundai запускает в РФ производство грузовиков

Hyundai запускает в РФ производство грузовиков

Производство крупнотоннажных грузовиков корейского бренда будет налажено на мощностях Автотора. Напомним, что до этого времени компания не выпускала на террито

26 сен, 10:33
+1 1
Турбированный или атмосферный двигатель. Что лучше и надежнее?

Турбированный или атмосферный двигатель. Что лучше и надежнее?

Каждый автолюбитель рано или поздно предстает перед выбором: машину с каким мотором, атмосферным или турбированным, ему приобрести. И у тех, и у других силовых уст

20 сен, 14:41
+6 9
Лучшее за неделю
Юридически грамотный ответ инспектору, который требует "дыхнуть в прибор"

Юридически грамотный ответ инспектору, который требует "дыхнуть в прибор"

Приветствую Вас, друзья! Не знаю как для Вас, а для меня ситуация, когда к трезвому водителю пристает инспектор ДПС со свои прибором и просит дыхнуть, является н

23 сен, 13:14
+41 91
Порядок возмещения ущерба при ДТП предложено изменить. Вам понравится

Порядок возмещения ущерба при ДТП предложено изменить. Вам понравится

В Госдуму внесен законопроект, согласно которому страховщиков обяжут исполнять все обязанности по возмещению ущерба и судебных расходов из-за ДТП, даже есл

22 сен, 15:51
+21 9
8 табу: не делайте этого с машиной никогда

8 табу: не делайте этого с машиной никогда

За машиной нужно ухаживать — хотя бы время от времени. Иначе она обидится. Но и «Демьянова уха» при этом ей ни к чему — машинка тоже обидится. На этот с

22 сен, 02:04
+10 1

                                                   --=Новое на сайте=--

В СовФеде предлагают страховать водителей, а не автомобили

В СовФеде предлагают страховать водителей, а не автомобили

ОСАГО должны быть индивидуальными, чтобы каждый водитель покупкой полиса гарантировал возмещение того вреда, который он действительно причиняет. Об этом говорили в Совете Федерации участники слушаний, посвященных совершенствованию обязательного автострахования, пишет " Российская га…

26 сен, 13:35
+1 0
1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Особенности серийного минивэна Geely

Особенности серийного минивэна Geely

Китайский автомобильный производитель опубликовал в сети первые официальные фотографии своего однообъёмника. Ходят слухи, что новинка получит сразу три силовых агрегата. Прототип минивэна впервые был показан годом ранее в рамках автосалона в Шанхае. Спустя полгода разработчики рассекр…

26 сен, 13:34
+1 0
1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Водителю внезапно стало плохо — как остановить машину?

Водителю внезапно стало плохо — как остановить машину?

В подобную нехорошую ситуацию может попасть каждый. Представьте, что вы сидите на пассажирском сиденье и вдруг понимаете: водитель, что называется, отключился. «За рулем» знает, что делать. Если водитель просто уснул — это еще полбеды: вы толкнете его в бок, заорете, подхватите ослабе…

26 сен, 13:33
+2 0
1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Brabus сделал новый «Гелик» 700-сильным   Об этом сообщает Рамблер

Brabus сделал новый «Гелик» 700-сильным Об этом сообщает Рамблер

На выставке катеров и яхт в Монако ателье Brabus представило комплекс доработок для «горячего» Mercedes-AMG G 63. Внедорожник получил новый аэродинамический обвес, перешитый кожей двух цветов салон и блок увеличения мощности B40-700. Базовую «битурбовосьмерку» V8 объемом четыре литра…

26 сен, 13:31
+1 0
1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Hyundai запускает в РФ производство грузовиков

Hyundai запускает в РФ производство грузовиков

Производство крупнотоннажных грузовиков корейского бренда будет налажено на мощностях Автотора. Напомним, что до этого времени компания не выпускала на территории России подобный транспорт. Пилотный проект по запуску линии уже стартовал. В настоящий момент с конвейера сходят первые эк…

26 сен, 10:33
+1 1
1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Стала известна предварительная стоимость Lada Vesta Sport

Стала известна предварительная стоимость Lada Vesta Sport

По информации Дейли Мотор , «Лада Веста Спорт» будет доступна на российском авторынке исключительно в максимальной комплектации «Люкс», для которой также предложат пакеты опций. С учетом этого ценник 4-дверки будет варьироваться в пределах от 910 тысяч рублей до 1 миллиона рублей, ч…

26 сен, 10:31
+2 0
1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Асфальт в России будут испытывать в разных климатических зонах

Асфальт в России будут испытывать в разных климатических зонах

Профильное ведомство сообщило о том, что в скором времени на их базе будут созданы специальные экспериментальные полигоны, которые позволят тестировать отечественный асфальт в разных климатических условиях, начиная от тропической жары, и, заканчивая низкими температурами регионов вечной…

25 сен, 14:21
+1 0
1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Кто сможет меньше платить за ОСАГО

Кто сможет меньше платить за ОСАГО

После расширения границ тарифного коридора цена "автогражданки" может снизиться для некоторых категорий водителей, заявил зампред Центробанка Владимир Чистюхин. По словам Чистюхина, готовящаяся реформа ОСАГО не должна сказаться на средней стоимости полиса - она останется примерн…

25 сен, 14:18
0 1
1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Безопасное управление автомобилем

Безопасное управление автомобилем

Выбор автомобиля Кpасный или оpанжевый автомобиль лучше заметен днем, белый - ночью. Заметный автомобиль меньше pискует. Лучше упpавляется автомобиль с пpиводом на пеpедние колеса. Длинный капот — защита пpи столкновении. Управление Ноpмальное положение pук на pуле — "бе…

25 сен, 02:16
+3 0
1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Последние комментарии

fastas .
Сергей ххххххххх
Буторин Евгений
Да, и за каждый грузовик будем платить долларами!
Буторин Евгений Hyundai запускает в РФ производство грузовиков
Сергей Ковалев

Поиск по блогу

Самое популярное
Юридически грамотный ответ инспектору, который требует "дыхнуть в прибор"

Юридически грамотный ответ инспектору, который требует "дыхнуть в прибор"

Приветствую Вас, друзья! Не знаю как для Вас, а для меня ситуация, когда к трезвому водителю пристает инспектор ДПС со свои прибором и просит дыхнуть, является н

23 сен, 13:14
+41 91
ДВИТ-40: в России сконструировали уникальный гибридный двигатель

ДВИТ-40: в России сконструировали уникальный гибридный двигатель

В России сконструирован уникальный двигатель, коэффициент полезного действия которого составляет 93 процента. Российским специалистам (резиденты технопарка «

25 фев, 01:20
+39 11
Чем опасен экзамен при обмене водительских прав

Чем опасен экзамен при обмене водительских прав

Громкое предложение Союза автошкол о приеме экзаменов в ГИБДД при обмене прав в связи с истечением их срока давности раскритиковал Совет при президенте РФ п

3 фев, 00:58
+35 18
ДПС стали штрафовать за мигание дальним светом, пользуясь неграмотностью водителей

ДПС стали штрафовать за мигание дальним светом, пользуясь неграмотностью водителей

Сотрудники Госавтоинспекции стали штрафовать водителей за мигание дальним светом, пользуясь их неосведемленностью. Так, интернет-портал АвтоВзгляд разбирался

5 авг, 01:57
+28 16
5 фраз, которые нельзя говорить ГИБДДшникам

5 фраз, которые нельзя говорить ГИБДДшникам

Сегодня поговорим о фразах, которые точно не понравятся инспектору. И не важно, что вы "молодой, горячий", или что у вас новенький мерседес S-класса. А в конце, я

27 фев, 01:26
+28 4