Олег Доминюк предлагает Вам запомнить сайт «Автоверсты»
Вы хотите запомнить сайт «Автоверсты»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Безопасность без границ

За неоплаченные штрафы теперь можно «влететь» втридорога
21 июл, 10:17
0 6
Яндекс.Метрика
Популярное за месяц
Как разоряют и убивают изобретателей двигателей на воде. Почему безтопливные технологии под запретом?

Как разоряют и убивают изобретателей двигателей на воде. Почему безтопливные технологии под запретом?

С каждым днём интеллектуальный мир всё больше осознает, насколько являются тупиковыми технологии, основанные на использовании ископаемого топлива. Почему люди

30 июн, 01:55
+17 6
Топ-5 ловушек ГИБДД, из-за которых можно лишиться прав

Топ-5 ловушек ГИБДД, из-за которых можно лишиться прав

Водители массово жалуются на хитрости со стороны ГИБДД Многие россияне отказываются от автомобильных путешествий по стране не только из-за плохих дорог

8 июл, 01:39
+15 5
Знак «Инвалид» будет использоваться совсем по-другому

Знак «Инвалид» будет использоваться совсем по-другому

Как сообщило Минтруда, дающий особые права на парковку знак «Инвалид» с 2019 года станут выдавать конкретному человеку с инвалидностью. Это означает, что

28 июн, 00:55
+10 5

Сейчас онлайн

  • Михаил Булатов
  • Сергей Большаков
  • Татьяна Бакумцева
  • Тихон Тихонов
  • Андрей Ситько
  • Влад
  • Анна Боярчук
  • Павел Михайлов
  • Леонид Немец
  • antum56
Читать

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

развернуть

Разбираемся, чего ждать от разных типов коробок передач и в чем преимущества (недостатки) каждого.

Общие соображения насчет плюсов и минусов «ручки» и автомата мы недавно высказывали. Однако тут же пообещали продолжить тему: ведь автоматы не ограничиваются одной только гидромеханикой. Разбираемся в роботах, вариаторах и прочих DSG.

Очевидно, что проще, надежнее и дешевле механики сегодня ничего нет. Поэтому любой шаг в сторону от привычной «ручки» повлечет за собой определенный набор проблем — от технических до финансовых и даже организационных: взять ту же буксировку неисправной машины. В качестве компенсации за отсутствие третьей педали получаем комфорт и… А вот насчет «и» как раз и расскажем.

Робот с одним сцеплением

Примеры использования: Smart fortwo, Лада Веста, Лада Иксрей.

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

Редакционная Веста с автомеханической трансмиссией (АМТ).

Примитивный «недоавтомат» имеет сторонников: многие уверяют, что ездить с такой коробкой удобно и комфортно. При этом надежность несложного агрегата считается более высокой, чем у гидромеханики и уж подавно вариатора. В основе такого робота лежит обычная механика, однако ресурс сцепления у него повыше — по заводским данным, процентов эдак на 40.

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

В основе вазовской АМТ обычная механическая коробка передач ВАЗ‑2180 с тросовым механизмом переключения.

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

Селектор АМТ редакционной Лады Весты перемещается беспрепятственно вне зависимости от того, включено ли зажигание и нажата ли педаль тормоза. Приходится внимательно следить за индикацией на панели приборов.

Достоинства:

* Довольно надежная коробка передач

* Относительно проста в ремонте — почти как в случае с механикой

* Повышенный, в сравнении с механикой, ресурс сцепления (по заявлениям производителей)

* Требует меньше масла в сравнении с вариатором

Недостатки:

* Допускает откатывание машины назад, в отличие от полноценного автомата

* Реакции на управляющие действия водителя замедленные

* Рывки при переключениях

* На подъемах часто размыкается сцепление — из-за перегрева. Коробка переходит в аварийный режим

Впервые столкнулся с этим типом коробки передач, взяв в середине нулевых в аренду в Италии Fiat Grande Punto с 90-сильным турбодизелем и однодисковым роботом.

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

На таком склоне «фиатик» подарил мне несколько седых волос.

Машина один раз настолько быстро предательски покатилась назад, что едва не повредила стену замка, стоявшего там с XIV века. Из других воспоминаний — безобразный разгон, неадекватное поведение в пробках. Редакционные Веста и Иксрей с АМТ также показали себя не с лучшей стороны во время поездок по городу. Дерганые и неприятные в управлении машины. Да и ресурс сцепления, по словам коллеги, постоянно ездящего на Весте, оказался весьма невысок.

Короче, мое мнение: однодисковый робот — ни за что. Лучше танцевать джигу на педалях служебного Ларгуса с механической коробкой передач в диких московских пробках, когда десяток километров порой продираешься час, чем такие автоматы.

Робот с двумя сцеплениями

Примеры использования: некоторые модели Mercedes-Benz, BMW, Mini, Ford, большинство автомобилей концерна Volkswagen, включая Audi, Skoda, Seat.

Суть идеи состоит в том, что за четные и нечетные передачи отвечают отдельные первичные валы и, соответственно, отдельные диски сцепления. Если вы движетесь на первой передаче, то второй вал уже вращается на второй! За счет этого переключение происходит очень быстро — за миллисекунды. Человек на такую проворность неспособен. При этом никакие рывки во время смены передач практически не ощущаются. Используются как «мокрые» диски сцепления, работающие в масле, — тогда это шестиступенчатая коробка DSG 6, так и «сухие» — 7-ступенчатая DSG. Ресурс «сухих» сцеплений весьма ограничен и практически никогда не достигает 100 000 км пробега, а при агрессивной езде не превышает порой 30 000 км.

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

Коробка DSG с «мокрым сцеплением» для автомобилей с поперечным расположением двигателя.

Достоинства:

* Быстрые, незаметные переключение

* Хорошая динамика разгона

* Экономичность

Недостатки:

* Удорожание конструкции

* Недостаточная надежность блоков управления

* Недостаточный ресурс «сухих» сцеплений

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

Шкода с роботизированной коробкой передач DSG. Мечта на протяжении первых 30–80 тысяч километров пробега.

Личные впечатления ограничиваются поездками на автомобилях, которые нашему издательству предоставляют для испытаний российские представительства различных марок. Машины эти практически новые, с небольшими пробегами, на которых характерные проблемы двухдисковых роботов еще не успели проявиться. Все выглядит отлично: быстро, мощно, тихо — одни плюсы. Если же выбирать автомобиль для личного пользования, а пробег предстоит накатывать большой, то лучше предпочесть в качестве коробки передач традиционный гидромеханический автомат или старую добрую механику.

Вариаторы

Кайф от такой коробки состоит в том, что привычных ступенчатых переключений здесь нет в принципе! На входном и выходном валах закреплены конусообразные диски, образующие в сумме эдакий шкив с изменяемым диаметром. Валы соединяет передача — клиноременная, цепная и т.п. Смещая конусы друг относительно друга, можно плавно изменять передаточное число. Игрушка — не из дешевых. Для работы требуется особая трансмиссионная жидкость, уровень которой нужно тщательно контролировать.

Разновидностей вариаторов довольно много — ниже перечислены основные.

Вариатор клиноременный

Примеры использования: Nissan Qashqai, Nissan X-Trаil, Renault Kaptur, Mitsubishi Outlander и др.

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

Бесступенчатые коробки передач часто устанавливают на популярные кроссоверы. Логика проста: для семейной машины более комфортной в работе коробки еще не придумали.

Клиноременный вариатор на сегодняшний день наиболее распространенный тип бесступенчатых коробок передач. Крутящий момент транслирует металлический толкающий ремень. Торцы надетых на ленту трапециевидных элементов, соприкасаясь с конусами, приводят их во вращение. Вместе с тем применен обычный гидротрансформатор с блокировкой, как на гидромеханических автоматах. При троганье с места гидротрансформатор повышает крутящий момент двигателя вплоть до величины в четыре раза большей. Применение этого узла обеспечивает плавное начало движения при передвижении в городских пробках.

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

Вариатор может быть даже компактнее механической коробки передач.

Достоинства:

* Отсутствуют переключения

* Проще и дешевле гидромеханического автомата

Недостатки:

* Ресурс ремня, как правило, ограничен 150 000 км

Вариатор клиноцепной

Примеры использования: Audi А6, Subaru Forester.

Устройство похоже на клиноременный вариатор, но вместо ремня в качестве передачи используется металлическая цепь, состоящая из пластин, соединенных клиновидными осями. Именно торцы этих осей и передают крутящий момент. Другое отличие состоит в том, что в коробках Audi используется пакет сцеплений и двухмассовый маховик вместо гидротрансформатора.

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

Вариатор, устанавливаемый на Ауди, спроектирован под продольное расположение двигателя.

Достоинства:

* Отсутствуют переключения

* Проще и дешевле гидромеханического автомата

Недостатки:

* Ограничения по передаче крутящего момента

Оба типа бесступенчатых трансмиссий в последнее время стали делать с виртуальными ступенями. Якобы это больше нравится водителям, потому что двигатель не воет на одной ноте.

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

Обычно вариатор быстро перегревается при езде по серьезному бездорожью. Достаточно немного побуксовать. Но есть и исключения. Например, Subaru Forester, оснащенный вариатором, способен на многое за пределами асфальта.

По потребительским свойствам вариатор — лучший тип коробки передач. Она обеспечивает быстрый разгон, а что до монотонного звука... Помнится, Хоттабыч удалил звук двигателей летящего самолета, а к чему это привело? Участники событий едва спаслись... На ровном шоссе при скорости автомобиля чуть за сотню обороты двигателя не достигают 2000. Торможение двигателем — есть. Лично я побаиваюсь за ресурс ремня и грею зимой даже больше не двигатель, а вариатор. А так — идеальная коробка (тьфу, не передач)!

И, да, забыл: вариаторы на склоне назад не откатываются!

Старая добрая гидромеханическая коробка передач

Примеры использования: практически весь модельный ряд корейских и американских брендов, а также относительно мощные автомобили других производителей.

Представляет собой ступенчатую планетарную коробку передач, соединенную с двигателем через гидротрансформатор. Выбор и переключение планетарных рядов раньше осуществлялись гидромеханически, а сейчас вездесущая электроника вместе с системой управления двигателем определяет, на какой передаче следует работать силовому агрегату в данный момент. Число ступеней постоянно увеличивается, достигая девяти на самых дорогих автомобилях.

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

Одна из самых передовых гидромеханических коробок передач — даймлеровский автомат 9G-TRONIC, который используется на моделях с продольным расположением силового агрегата.

Достоинства:

* Отработанная конструкция

* Возможность оперировать с огромными крутящими моментами

* «Живучесть» при длительном буксовании

Недостатки:

* Несколько меньший КПД, чем у вариатора

* Чувствуются переключения, особенно при небольшом количестве ступеней

Четырехступенчатые гидромеханические коробки передач современным требованиям удовлетворяют все меньше и меньше. На разгоне и при эксплуатации в городе переключения чувствуются довольно заметно. На трассовых скоростях велик расход топлива из-за невозможности обеспечить оптимальные обороты двигателя. Даже небольшое увеличение подачи топлива приводит к переходу на третью передачу, и двигатель взвывает еще сильнее.

Здесь особенно выделяется «всефранцузская» четырехступенчатая коробка передач DP0. Эту коробку и ее многочисленные реинкарнации до сих пор устанавливают на огромное число относительно маломощных автомобилей Peugeot, Citroen и Renault. Наиболее часто в нашей стране с этой коробкой сталкивались владельцы таких автомобилей, как Peugeot 307, Citroen С4, Renault Logan (со всем семейством) и Megane. Нрав коробки довольно строптивый, случаются «затыки» с переключениями. Надежность тоже не выдающаяся: редкая КП этого типа доживает до 80 тысяч км без ремонта. Причем иногда удается обойтись заменой клапанов, а порой приходится менять половину «начинки».

А вот «всеяпонский» производитель автоматов Jatco сумела сделать относительно беспроблемную «четырехступку». Одна из версий ставится даже на седанчик и хэтчбек, выпускающиеся у нас под японским брендом Datsun.

И все-таки для современного автомобиля с гидромеханическим автоматом число ступеней должно быть не меньше шести. Сверхпопулярные Rio и Solaris в последней генерации это полностью подтверждают. Многоступенчатые автоматы куда экономичнее, особенно при езде по трассе. На мощных бизнес-седанах, на тяжелых кроссоверах и внедорожниках альтернативы гидромеханическим трансмиссиям и вовсе нет и пока не предвидится. Скорее уж они станут гибридными, и тогда вся трансмиссия будет скомпонована совсем иначе. Но это уже другая история.

Выводы

Для тяжелых условий эксплуатации, для мощных двигателей или в ситуации, когда нравящаяся машина не выпускается с другим типом автомата, можно брать гидромеханическую коробку передач. Но с числом ступеней не меньше шести.

Вариатор хорош в составе малых и средних автомобилей (не больше, чем среднеразмерный кроссовер).

Автомобиль с роботизированной коробкой передач и двумя сцеплениями советую покупать, только если вы собираетесь ездить на нем не дольше гарантийного срока. Дальше все преимущества будут нивелированы дорогостоящим ремонтом. Автомобили с однодисковым роботом, на мой взгляд, не достигли совершенства в области удобства управления тягой и не отличаются высокой надежностью в трудных условиях.

Ревин Алексей «За рулем»


Источник →

Опубликовано 11.01.2018 в 01:31

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Сергей хз
Сергей хз 11 января, в 22:08 вариаторы вполне себе откатываются назад , гидротрансформатор не передает достаточного крутящего момента на холостых и вполне себе катятся. Текст скрыт развернуть
0
polichek@yandex.ru polichek
polichek@yandex.ru polichek 12 января, в 04:45 Вариатор или гидротрансформатор.  ДСГ - говно.
Текст скрыт развернуть
0
Николай Ишутин
Николай Ишутин polichek@yandex.ru polichek 12 января, в 09:28 У меня на машине гидротрансформатор и это мой второй автомобиль с такой коробкой. Мне очень нравится. А у моего знакомого шкода ети с ДСГ и он на ней 12 лет ездит и хвалит, мол ничего лучше не эксплуатировал. Но есть одно но - у него пробег сейчас 110000 км всего и коробка требует ремонта, примерно 70000 рублей у диллеров загнули за ремонт. А я свой предыдущий автомобиль продал с пробегом 109000 км и никаких проблем перед продажей на диагностике не обнаружено. Так что насчёт гидротрансформатора я с вами согласен. А да, я свой предыдущий автомобиль часто вижу, я его в мае прошлого года продал и он ездит. Текст скрыт развернуть
0
Сергей хз
Сергей хз polichek@yandex.ru polichek 13 января, в 16:42 Вариатор имеет абсолютно такой же гидротрансформатор. Текст скрыт развернуть
0
лыцар лыцар
лыцар лыцар 12 января, в 11:47 У меня в эксплуатации Опель с однодисковым роботом..Пробег 265000.. за 10 лет.из проблем,одна смена комплекта сцепления при 180000 пробега..да назад катится..в городе ( миллионник ) очень удобен в эксплуатации..при частой езде в пробках..на трассе экономнее механики примерно на литр.. Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 5
Обсуждаемое
За неоплаченные штрафы теперь можно «влететь» втридорога

За неоплаченные штрафы теперь можно «влететь» втридорога

Приставы начали по-новому взимать исполнительный сбор с должников. Известны уже несколько случаев, когда небольшие неоплаченные штрафы в размере 500-800 ру

21 июл, 10:17
0 6
На автомобилистов, которые ищут попутчиков, могут наложить ограничения

На автомобилистов, которые ищут попутчиков, могут наложить ограничения

Правительство решило создать специальную целевую группу, которая будет заниматься разработкой механизма для регулирования правил перевозки для тех автомобилист

21 июл, 10:19
-1 3
В дорогу дальнюю: 6 полезных советов водителям

В дорогу дальнюю: 6 полезных советов водителям

На дальние расстояния по служебной надобности езжу очень давно. Но в последние годы часто оказываюсь не только на наших, но и на западноевропейских шоссе. После оч

20 июл, 18:06
+6 1
Лучшее за неделю
Почему автосервис вызывает опасения у россиян?

Почему автосервис вызывает опасения у россиян?

Опрос, проведенный аналитическим агентством « АВТОСТАТ » совместно с Авто Mail.Ru в июне, показал, что более 60% автовладельцев опасаются обращаться в се

19 июл, 14:24
+6 2
В дорогу дальнюю: 6 полезных советов водителям

В дорогу дальнюю: 6 полезных советов водителям

На дальние расстояния по служебной надобности езжу очень давно. Но в последние годы часто оказываюсь не только на наших, но и на западноевропейских шоссе. После оч

20 июл, 18:06
+6 1
Кондиционер в машине: зачем нам это благо?

Кондиционер в машине: зачем нам это благо?

В очередном нашем опросе, закончившемся вчера, мы выясняли, насколько активно используют в машине кондиционер читатели "АвтоСреды". Температуры на неделе в

19 июл, 02:54
+5 0

                                                   --=Новое на сайте=--

На автомобилистов, которые и…

На автомобилистов, которые ищут попутчиков, могут наложить ограничения

21 июл, 10:19
-1 3
Особенности Hyundai i30 N Line

Особенности Hyundai i30 N Line

21 июл, 10:18
+1 0
За неоплаченные штрафы тепер…

За неоплаченные штрафы теперь можно «влететь» втридорога

21 июл, 10:17
0 6
В дорогу дальнюю: 6 полезных…

В дорогу дальнюю: 6 полезных советов водителям

20 июл, 18:06
+6 1
Госпошлина за права: последн…

Госпошлина за права: последние новости

20 июл, 18:05
+3 0
За 30 лет до Tesla в СССР

За 30 лет до Tesla в СССР

20 июл, 11:53
+1 0
Новые проекты завода Peugeot…

Новые проекты завода Peugeot-Citroen в Калуге

20 июл, 11:51
+1 0
Составлен ТОП-5 самых популя…

Составлен ТОП-5 самых популярных японских легковушек в РФ

20 июл, 11:50
+2 0
Почему автосервис вызывает о…

Почему автосервис вызывает опасения у россиян?

19 июл, 14:24
+6 2
В Россию могут приехать вьет…

В Россию могут приехать вьетнамские автомобили VinFast

19 июл, 14:22
+3 2
Кондиционер в машине: зачем …

Кондиционер в машине: зачем нам это благо?

19 июл, 02:54
+5 0
Съезжать с трассы станет не …

Съезжать с трассы станет не так-то просто

19 июл, 02:53
0 4
ГИБДД разрешит кортежам чино…

ГИБДД разрешит кортежам чиновников «летать» по встречке

18 июл, 15:14
-3 3
Обновленный пикап Foton Tunl…

Обновленный пикап Foton Tunland придет в Россию до конца года

18 июл, 15:13
+2 0
Genesis G70 стал бестселлеро…

Genesis G70 стал бестселлером марки в РФ

18 июл, 02:21
+3 0
«Патриота»-2 пока не будет. …

«Патриота»-2 пока не будет. Будет другое!

18 июл, 02:20
+2 0
12 обязательных пунктов: что…

12 обязательных пунктов: что надо проверить в авто перед отпуском

17 июл, 14:24
+4 1
Деревянный "Фольксваген-жук"

Деревянный "Фольксваген-жук"

17 июл, 14:22
+3 1
Штрафы со скидкой: все ответ…

Штрафы со скидкой: все ответы на вопросы

17 июл, 01:57
+2 1
Цены на бензин стабилизирова…

Цены на бензин стабилизировались. Надолго ли?

16 июл, 11:50
-1 4
Россию ждет очередной резкий…

Россию ждет очередной резкий рост цен на автомобили

16 июл, 11:49
-3 0
Компания Nissan призналась в…

Компания Nissan призналась в фальсификации

16 июл, 11:48
+2 0
Что ждать от Московского авт…

Что ждать от Московского автосалона-2018?

16 июл, 00:57
+3 0
Главные факты о Lada Vesta Sport

Главные факты о Lada Vesta Sport

16 июл, 00:55
+2 0
Toyota Land Cruiser возглави…

Toyota Land Cruiser возглавил ТОП иномарок, которые не хочется продавать

15 июл, 15:57
+3 0
Что за «подстава» с подливом…

Что за «подстава» с подливом алкоголя в пищу водителям в придорожных кафе?

15 июл, 15:55
+2 5
Skoda заменит Rapid «более у…

Skoda заменит Rapid «более успешной» моделью

15 июл, 09:31
+5 0
Как правильно проезжать «леж…

Как правильно проезжать «лежачего полицейского»

14 июл, 01:09
+4 2
Остановить угонщиков. Зачем …

Остановить угонщиков. Зачем ключи нужно заворачивать в фольгу

14 июл, 01:06
+3 4

Последние комментарии

Valeri VVV
Александр Алексеевич
Александр Амелин
Александр Алексеевич
Александр Амелин

Поиск по блогу

Самое популярное
Юрий Гейко. Этого нет в ПДД

Юрий Гейко. Этого нет в ПДД

Здравствуйте, дорогие братья-водители, собратья пешеходы и пассажиры, а также честные и профессиональные инспекторы ГИБДД! Водительская этика, которой не уча

15 сен 17, 00:36
+63 44
ДВИТ-40: в России сконструировали уникальный гибридный двигатель

ДВИТ-40: в России сконструировали уникальный гибридный двигатель

В России сконструирован уникальный двигатель, коэффициент полезного действия которого составляет 93 процента. Российским специалистам (резиденты технопарка «

25 фев, 01:20
+39 11
Чем опасен экзамен при обмене водительских прав

Чем опасен экзамен при обмене водительских прав

Громкое предложение Союза автошкол о приеме экзаменов в ГИБДД при обмене прав в связи с истечением их срока давности раскритиковал Совет при президенте РФ п

3 фев, 00:58
+35 18
5 фраз, которые нельзя говорить ГИБДДшникам

5 фраз, которые нельзя говорить ГИБДДшникам

Сегодня поговорим о фразах, которые точно не понравятся инспектору. И не важно, что вы "молодой, горячий", или что у вас новенький мерседес S-класса. А в конце, я

27 фев, 01:26
+28 3
Такой могла бы стать "Победа": невероятные фото

Такой могла бы стать "Победа": невероятные фото

Российский дизайнер-любитель Сергей Баринов создал реалистичные эскизы автомобиля Pobeda M20 Neoclassic, предположив, каким стал бы легендарный отечественн

25 фев, 01:12
+22 5